Les véhicules peuvent rouler grâce à du carburant ou de l'électricité mais pas seulement. Certains véhicules circulent grâce à du gaz. Avec quel type de gaz peut-on rouler ? Quelles sont les caractéristiques des gaz pouvant servir de carburant ? Le point sur le GNV, ou Gaz Naturel pour Véhicule.
Qu’est-ce que le GNV (Gaz Naturel pour Véhicule) ?
Le GNV, ou gaz naturel pour véhicule, est composé de méthane ou biométhane.
Il existe sous deux formes sur le marché :
- Le gaz naturel comprimé (GNC) : Cette forme est adaptée à tous types de véhicules : véhicules légers, utilitaires, bus urbains, bennes à ordures et poids lourds.
- Le gaz naturel liquide (GNL) : Cette forme du Gaz Naturel pour Véhicule est davantage adressée aux camions parcourant de longues distances au quotidien.
À noter qu'il existe une version renouvelable du GNV : le bioGNV. Ce gaz, aussi destiné aux véhicules, possède les mêmes caractéristiques que le GNV. Il est obtenu grâce à la méthanisation de déchets organiques.
Quels sont les avantages du GNV ?
En termes d’avantages, on notera que le Gaz Naturel pour Véhicule :
- émet très peu de particules fines à la source, sans recours au filtre à particules.
- émet une quantité de NOx (oxyde d'azote) environ deux fois inférieure au seuil de la norme Euro VI (soit près de -50 %, source GRDF).
- réduit les émissions de CO2 par rapport au diesel : de l'ordre de 6 % pour le GNV d'origine fossile et jusqu'à 80 % pour le bioGNV sur l'ensemble du cycle de vie (source ADEME, Base Carbone).
- offre une grande autonomie. L'autonomie d'un poids lourd au GNC se situe généralement entre 400 et 800 km selon l'usage. Quant aux véhicules utilitaires, ils peuvent effectuer plus de 600 km en combinant essence et GNV. Au GNL, un camion peut parcourir jusqu'à 1 500 km avec un seul plein.
- présente un intérêt économique sur la durée : un kilo de GNV permet de parcourir un nombre de kilomètres comparable à un litre de diesel, et le surcoût à l'achat du véhicule est compensé par l'exploitation et la fiscalité.
- peut être utilisé dans plusieurs types de véhicules, des plus légers aux plus lourds (camions, bennes à ordures, etc.).
Il faut par ailleurs ajouter que les véhicules roulant au GNV peuvent utiliser la pastille Crit'Air 1. Ils peuvent ainsi accéder aux zones à faibles émissions et aux zones de circulation restreintes lors des pics de pollution atmosphérique.
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GNV et développement durable
Le GNV et son pendant renouvelable le BioGNV offrent une piste intéressante dans le cadre de la transition énergétique du territoire.
Chez TotalEnergies, le principal objectif est de développer la présence du GNV pour accompagner la transition.
En 2026, le réseau compte plus de 200 stations en Europe, dont une cinquantaine en France, complétées par les stations du réseau AS 24.
La filière vise par ailleurs un GNV à terme majoritairement renouvelable (bioGNV), à l'horizon 2030-2035 (source GRDF).
