Acheter une voiture électrique d’occasion devient une option crédible pour réduire ses coûts d’usage et sécuriser ses déplacements en zone à faibles émissions. Avant de se décider, il convient d’évaluer l’état de la batterie, le coût total de possession et les aides disponibles.
Pourquoi acheter un véhicule électrique d’occasion plutôt qu’une voiture neuve ?
Découvrez les bénéfices concrets de l’électrique d’occasion par rapport au neuf ainsi que les limites à anticiper selon vos usages.
Avantages et inconvénients d'une petite voiture électrique pas chère
Comparer les avantages et les inconvénients aide à décider en connaissance de cause, au regard de votre budget, de vos trajets et des règles de circulation. Vous abaissez le coût d’acquisition, vous tirez parti d’une offre qui se densifie avec les véhicules issus de LOA et de LLD après deux ou trois ans, vous limitez les opérations d’entretien grâce à une architecture plus simple et vous respectez plus aisément les règles des zones à faibles émissions.
En contrepartie, l’autonomie réelle dépend de l’état de la batterie et des conditions d’usage, la recharge rapide n’est pas toujours disponible sur les premières générations, et la valeur de revente varie selon les modèles et la capacité restante de la batterie.
Un prix d’achat beaucoup plus accessible que le neuf
Le marché de l’occasion rend l’électrique plus abordable grâce à des modèles déjà amortis et parfois encore sous garantie. Les retours de location enrichissent l’offre chaque année, avec des citadines, des compactes, des SUV compacts et des utilitaires. De plus, les prix s’ajustent au kilométrage, à la capacité utile de la batterie et à l’historique d’entretien.
Économies potentielles à l’usage
Le coût d’énergie et la maintenance pèsent moins lourd que sur un véhicule thermique comparable lorsque la recharge se fait principalement à domicile ou sur le lieu de travail.
La consommation moyenne se situe souvent entre 14 et 20 Kwh/ 100 Km selon les gabarits et les parcours. Par ailleurs, l’absence de vidange et d’embrayage simplifie l’entretien.
Un marché qui se diversifie
Une offre plus large facilite l’adéquation entre modèle, autonomie et profil de trajet. En effet, les voitures électriques d’occasion couvrent désormais des besoins diverses, depuis les petites voitures électriques destinées à la ville jusqu’aux SUV compacts pour les familles.
C'est pourquoi, les concessionnaires automobiles et les plateformes spécialisées structurent progressivement le marché de l’occasion électrique. L’offre couvre désormais des citadines, des SUV compacts et des utilitaires légers, ce qui facilite l’adéquation entre modèle, autonomie et profil de trajet.
Quelles sont les aides financières disponibles pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?
Depuis le 1ᵉʳ juillet 2025, le bonus écologique n’est plus accessible pour les voitures particulières neuves commandées à cette date. Il est remplacé, jusqu’au 31 décembre 2025, par une aide “Coup de pouce véhicules particuliers électriques” financée via les certificats d’économies d’énergie, avec des montants indicatifs fonction du revenu fiscal :
- 4 200 € pour les ménages modestes et en précarité énergétique,
- 3 100 € pour les autres ménages.
Les aides locales des régions et métropoles peuvent s’y ajouter. Pour les ménages très modestes, le microcrédit véhicules propres, garanti par l’État, peut compléter le financement.
A lire aussi : Quelles aides pour installer une borne de recharge ?
À noter
Le leasing social pour véhicules électriques neufs est relancé à partir du 30 septembre 2025 avec de nouvelles conditions et une enveloppe financée via les CEE. Ce dispositif ne s’applique pas aux voitures d’occasion.
Comment bien choisir son véhicule électrique d’occasion ?
Avant de valider un achat, il faut relier vos usages réels aux caractéristiques techniques du modèle ciblé.
Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter un véhicule électrique d’occasion
Quelques contrôles simples sécurisent l’achat et évitent les mauvaises surprises.
Vérifiez :
- L’autonomie théorique et l’autonomie observée,
- Le statut de la batterie achetée ou louée,
- Le kilométrage,
- La compatibilité avec les bornes via une prise de type deux et, si possible, un connecteur CCS,
- Le bon fonctionnement du système de recharge et du câble,
- L’existence d’une garantie liée au groupe motopropulseur et à la batterie,
- La présence du carnet d’entretien et d’un contrôle technique à jour.
Nos conseils pour choisir la meilleure voiture électrique d’occasion
Un bon choix réunit modèle, autonomie et contraintes de recharge sur vos trajets habituels.
Comment faire pour acheter une voiture électrique d’occasion ?
Ciblez une citadine électrique d’occasion pour des trajets urbains, un SUV compact pour des besoins familiaux, et vérifiez la présence de bornes publiques sur vos itinéraires avec la carte de recharge Charge plus.
Comparez en coût total plutôt qu’en seul prix d’achat et explorez pourquoi choisir l’électrique avec TotalEnergies pour cadrer votre décision.
Est-il possible de tester une voiture électrique d’occasion avant l’achat ?
Un essai sur un trajet représentatif demeure décisif pour apprécier l’agrément de conduite, l’accélération et la régularité de l’autonomie. Réalisez si possible une charge publique durant l’essai afin de confirmer l’authentification par badge, la puissance délivrée et contrôlez les mises à jour logicielles.
Tableau comparatif : segments, usages, autonomie et coûts
Ce tableau synthétise les critères importants par grande catégorie de véhicules électriques d’occasion.
| Segment | Usages principaux | Autonomie typique en occasion | Recharge et connectique | Coût d’usage indicatif | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| Citadine électrique occasion | Ville et proche banlieue, trajets domicile-travail courts | Environ cent cinquante à deux cent cinquante kilomètres selon capacité utile | Type deux en courant alternatif, charge rapide parfois limitée | Consommation modérée, recharge surtout à domicile | Petite batterie sensible aux hivers rigoureux, CCS parfois absent |
| Compacte électrique | Mix urbain et périurbain avec trajets réguliers voie rapide | Environ deux cents à trois cent cinquante kilomètres | Type deux en courant alternatif et CCS sur versions récentes | Bon équilibre autonomie et assurance | Historique d’entretien, état du câble, mises à jour |
| SUV électrique compact | Famille et loisirs avec trajets réguliers sur voie rapide | Environ deux cent cinquante à quatre cents kilomètres | Type deux et CCS sur la plupart des modèles | Consommation plus élevée sur autoroute | Usure pneumatiques, poids supérieur |
| Utilitaire léger électrique | Tournées locales, accès ZFE-m | Environ cent cinquante à deux cent cinquante kilomètres selon charge | Type deux, parfois CCS | TCO favorable en ville si recharge au dépôt | Capacité utile, cycles de charge fréquents, charge embarquée |
Pour trouver facilement des points sur itinéraire, utilisez la carte des bornes de recharge de Charge plus.
Les coûts à prévoir avant d’acheter une voiture électrique d’occasion
Le budget ne se limite pas au prix affiché, il inclut l’assurance, l’entretien et l’énergie selon vos habitudes.
Le prix d’une voiture électrique d’occasion
Le tarif dépend du segment, de l’année, des kilomètres et de la capacité utile restante. Des modèles d’ancienne génération peuvent être attractifs, alors que des véhicules récents et mieux dotés en autonomie conservent des prix plus élevés.
Prix d’achat moyen en 2025
En 2025, le prix d’une voiture électrique d’occasion varie fortement selon le modèle, la capacité de batterie et le kilométrage :
| Segment | Exemples de modèles | Prix moyen observé en 2025* |
|---|---|---|
| Citadines | Renault Zoé, Fiat 500e, Peugeot e-208 | 10 000 à 18 000 € |
| Compactes | Nissan Leaf, MG4, VW ID.3 | 18 000 à 28 000 € |
| SUV électriques compacts | Hyundai Kona, Kia e-Niro, Tesla Model Y d’entrée de gamme | 28 000 à 40 000 € |
| Utilitaires légers électriques | Renault Kangoo E-Tech, Peugeot e-Partner | 15 000 à 25 000 € |
*Données issues des cotations La Centrale, L’Argus et Observatoire Cetelem (2025).
A noter :
Les modèles issus de retours de LOA ou LLD (2-3 ans d’âge, 40 000 km en moyenne) proposent la plupart du temps le meilleur équilibre entre autonomie et garantie batterie.
Est-il plus cher d’assurer une voiture électrique ?
Les écarts d’assurance se réduisent à mesure que le parc se développe. Comparez plusieurs devis en tenant compte de l’équipement, de la valeur du véhicule et du profil conducteur.
Quels sont les coûts cachés potentiels lors de l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?
Anticiper les frais annexes sécurise le budget et évite les mauvaises surprises.
Prévoyez la vérification de l’installation domestique, les mises à jour logicielles, un câble de remplacement si nécessaire et la différence éventuelle entre électricité à domicile et recharge publique.
Quel est le coût d’entretien des autos électriques ?
L’entretien d’une électrique reste limité, mais certains postes demeurent structurants selon l’usage. Pneumatiques, freins et filtres d’habitacle constituent l’essentiel des frais courants. La batterie rechargeable ne se vidange pas et le moteur requiert peu d’interventions. Conservez tous les justificatifs dans le carnet d’entretien.
Coût d’entretien annuel estimé
L’entretien d’une voiture électrique d’occasion reste inférieur d’environ 30 à 40 % à celui d’un véhicule thermique comparable (source : ADEME, 2025).
| Type de véhicule | Coût annuel moyen d’entretien | Détails |
| Citadine ou compacte électrique | 300 à 450 € / an | Vérifications périodiques, pneus, filtres, liquide de frein |
| SUV électrique / grand modèle | 450 à 650 € / an | Pneus plus larges, freins plus sollicités |
| Utilitaire électrique | 400 à 600 € / an | Usage intensif, cycles de charge fréquents |
Les postes principaux concernent les pneumatiques, les freins et les mises à jour logicielles.
Les véhicules électriques ne nécessitent ni vidange, ni embrayage, ce qui réduit significativement les coûts sur la durée de vie.
Où et comment recharger au quotidien
Un plan de recharge simple garantit la maîtrise des coûts et la sérénité au volant.
Identifiez les points près de votre domicile et de votre lieu de travail avec la carte Charge plus, puis complétez par la recharge en station lorsque vous voyagez.
AFIR : paiement et tarification aux bornes, ce qui change d’ici 2027
L’AFIR impose une information tarifaire lisible et un paiement sans abonnement. Sur les bornes publiques de plus de cinquante kilowatts, le prix doit être affiché au kilowattheure et les opérateurs doivent proposer un paiement à l’acte.
Ils généralisent en parallèle le paiement par carte sur les bornes rapides, avec une mise en conformité exigée au plus tard le 1ᵉʳ janvier 2027 pour les points concernés.
ZFE-m : vérifier la règle locale avant d’acheter
Le calendrier national a été assoupli dans plusieurs agglomérations, tandis que Paris et Lyon demeurent des territoires ZFE effectifs.
Les entreprises et les particuliers doivent vérifier les règles en vigueur dans leur métropole et les éventuelles dérogations locales.
Questions fréquentes sur l’achat d’une voiture électrique d’occasion
Découvrez nos offres et services pour vous accompagner au quotidien
Nos offres de bornes de recharge électrique à domicile et en station-service
Notre carte de recharge Charge+ en déplacement
Faites le plein de mobilité et profitez de l’ensemble des réseaux de bornes de recharge TotalEnergies et partenaires.
Nos conseils TotalEnergies sur les véhicules électriques rechargeables
Voiture électrique : comment préparer un long trajet ?
Découvrez nos conseils pour vivre des vacances électriques !
Comment augmenter l'autonomie de sa voiture électrique ?
Appliquer quelques bons gestes et d’adopter de bonnes pratiques. À la clé ? Des déplacements plus longs et une tranquillité de conduite !
Quelles aides pour installer une borne de recharge ?
Ça y est, c’est décidé : votre prochain véhicule sera électrique !