Bien calculer le temps de recharge de son véhicule électrique, c’est un impératif pour un trajet serein, que ce soit pour partir en vacances ou pour aller au travail. Mais comment faire si vous ne connaissez pas bien le système de recharge ? Quels éléments prendre en compte dans le calcul ? Pas de panique : voici notre simulateur de temps de recharge gratuit !
En station TotalEnergies, un simulateur de temps de recharge est accessible directement depuis les bornes équipées : il suffit de scanner le QR code affiché sur place.
Résumé
Le temps de recharge d’une voiture électrique dépend principalement de la capacité de la batterie en kWh et de la puissance de charge en kW. Il varie également selon le véhicule, la borne utilisée et le niveau de charge de la batterie. Lors d’une recharge rapide, la puissance délivrée peut diminuer lorsque la batterie approche d’un niveau de charge élevé. En station TotalEnergies, un simulateur accessible par QR code permet d’estimer la durée de recharge.
Sommaire
Voiture électrique : qu’est-ce que la recharge rapide ?
Comment fonctionne la recharge rapide pour voiture électrique ?
Combien de temps pour recharger sa batterie de voiture électrique ou hybride ?
Comment simuler son temps de recharge en station TotalEnergies ?
Quels sont les avantages de la recharge rapide ?
Pourquoi la recharge ralentit-elle après 80 % ?
Vos questions sur le temps de recharge d’une voiture électrique
La recharge rapide pour voiture électrique, c’est un processus qui permet de recharger la batterie d'un véhicule en un temps considérablement réduit par rapport à une recharge standard.
Pour cela, l’utilisation de bornes de recharge rapide, qui fournissent une puissance élevée (supérieure à 50 kW et inférieure à 350 kW), est nécessaire : elles permettent en effet de récupérer jusqu'à 80 % de la capacité de la batterie en l’espace de 20 à 30 minutes – les derniers 20 % sont chargés plus lentement afin de protéger la batterie.
Notons cependant que l'utilisation fréquente de la recharge rapide peut affecter la durée de vie de la batterie en raison de la chaleur générée. Il convient donc de suivre les recommandations du constructeur en la matière.
Lors d’une recharge rapide, la borne délivre du courant continu directement à la batterie, contrairement à de nombreuses solutions de recharge en courant alternatif, pour lesquelles le véhicule convertit le courant avant de l’envoyer vers la batterie.
Le BMS, ou système de gestion de la batterie, pilote la recharge. Il adapte notamment la puissance reçue en fonction de l’état de charge, de la température et des caractéristiques de la batterie.
La puissance affichée par une borne ne correspond donc pas nécessairement à la puissance de charge réellement reçue par le véhicule pendant toute la session.
À lire aussi : Comment choisir sa voiture électrique ?
Le calcul du temps de charge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables n’est pas toujours facile. Il faut dire que cette donnée dépend de plusieurs facteurs : type et puissance de borne utilisé, modèle de la voiture, capacité de la batterie…
À titre de principe, le temps de recharge théorique avec une borne de recharge peut être estimé en rapportant l’énergie à récupérer en kWh à la puissance de charge en kW. Dans la pratique, le résultat peut différer, car la puissance délivrée n’est pas nécessairement constante pendant toute la recharge.
Ainsi, la durée de la charge d’une voiture électrique peut être comprise entre quelques minutes et plusieurs heures. Elle est donc susceptible de vous faire perdre du temps sur votre trajet.
Pour choisir une borne de recharge autour de vous, il faut tenir compte de sa puissance et de la puissance maximale acceptée par votre véhicule. Une borne proposant une puissance supérieure à celle que le véhicule peut accepter ne réduira pas nécessairement le temps de recharge.
C’est pourquoi, pour vous aider à estimer le temps nécessaire à la charge de vos véhicules électriques ou hybrides rechargeables, TotalEnergies met à votre disposition son simulateur de recharge gratuit, directement en station. Pour approfondir ce sujet, consultez notre guide consacré au temps de charge d’une batterie : thermique vs électrique.
Le simulateur TotalEnergies s'utilise directement en station : scannez le QR code affiché sur le support accroché aux bornes, et laissez-vous guider par notre mini-site. Aucun compte n'est nécessaire, l'accès est ouvert à tous.
En plus de vous aider à sélectionner la meilleure puissance de borne en fonction de vos besoins et à estimer le temps de charge, le mini-site vous permet de suivre un tutoriel pas à pas et permet de répondre à de nombreuses questions (l’emplacement de la prise connecteur, l’activation des sessions de recharge, les solutions aux problèmes courants…). Bref, tout pour devenir un pro de la recharge électrique en station TotalEnergies !
La recharge rapide permet principalement de réduire la durée des arrêts nécessaires pour récupérer de l’autonomie, notamment lors des longs trajets.
Elle présente plusieurs avantages :
Elle réduit considérablement le temps de recharge d’une voiture électrique, passant de plusieurs heures avec une recharge standard à seulement 20 à 30 minutes pour atteindre 80 % de la capacité de la batterie.
Elle facilite les déplacements sur de longues distances, étant notamment disponible sur les grands axes routiers.
Elle offre aux conducteurs une plus grande flexibilité dans leurs trajets, avec des pauses de recharge courtes et efficaces.
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La recharge d’une voiture électrique peut ralentir lorsque la batterie approche d’un niveau de charge élevé. Le BMS réduit progressivement la puissance acceptée par la batterie afin de maîtriser les contraintes liées à la recharge.
C’est ce principe qui explique la règle couramment appelée « règle 80/20 » : les derniers pourcents peuvent demander proportionnellement plus de temps que la première partie de la recharge. Le comportement exact dépend toutefois du véhicule, de la batterie et des conditions de recharge.
Pour un trajet nécessitant plusieurs recharges rapides, il peut donc être plus pertinent de tenir compte de la courbe de charge du véhicule plutôt que de chercher systématiquement à atteindre 100 %.
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